Якщо навіска піднімає плуг повільніше, ніж торік, а олива на щупі потемніла чи піниться, заміну вже не відкладають. У решті випадків гідравлічну оливу міняють за мотогодинами з інструкції: у мінітракторів це зазвичай 300–600 годин, точну цифру для своєї моделі дивіться в книжці техобслуговування.

Раніше строку оливу міняють, коли вона помутніла, спінилася або потемніла й пахне горілим. Разом з оливою щоразу ставлять новий гідрофільтр і промивають забірну сітку, інакше свіжа олива за кілька годин набере старого бруду.

Як влаштована гідравліка мінітрактора і яка олива в ній

У більшості мінітракторів окремого гідробака немає. Коробка передач, задній міст і гідравліка мають спільний картер, і та сама олива змащує шестерні, охолоджує мокрі гальма й муфту ВВП та працює в насосі навіски. Для такої схеми потрібна універсальна трансмісійно-гідравлічна олива класу UTTO. Скільки оливи в гідравліці мінітрактора, залежить від моделі: орієнтовно від 10 до 25–30 л, у малих машин менше, у тракторів на 30 к.с. і більше ближче до верхньої межі.

У техніки з окремим гідробаком, наприклад у причепів-самоскидів, навантажувачів чи великих тракторів, у гідросистему заливають гідравлічну оливу HLP або HVLP. В'язкість для нашого клімату найчастіше ISO VG 32 чи 46; для роботи взимку без теплого гаража беруть HVLP, яка менше густіє на морозі.

Коли питають, яке масло в гідравліку трактора зі спільним картером лити, відповідь одна: UTTO. У звичайній HLP немає фрикційних присадок, які потрібні мокрим гальмам і муфті ВВП. Гальма на такій оливі починають скрипіти й тримати гірше, а муфта ВВП пробуксовує під навантаженням. Якщо не певні, що стоїть у картері, шукайте клас оливи в інструкції або на табличці біля заливної горловини.

Коли міняти масло в гідравліці трактора: інтервали й ознаки

Першу заміну після обкатки роблять раніше за основний інтервал: у багатьох моделей фільтр і оливу міняють уже після перших 50 мотогодин, бо в картері лишаються продукти припрацювання деталей. Далі міняють за лічильником, а при малому напрацюванні, коли трактор проходить за рік 50–100 годин, раз на 1–2 сезони: олива старіє й від часу, збираючи конденсат.

Ознаки, за якими оливу міняють незалежно від лічильника:

• Молочний або кавовий колір означає воду в оливі. Вона потрапляє з конденсатом, через пробитий сальник ВВП або після мийки апаратом високого тиску. Таку оливу зливають одразу, бо вода руйнує підшипники й насос.
• Піна на щупі свідчить про підсмоктування повітря. Причини: забита сітка, тріщина у всмоктувальному шлангу чи ослаблений хомут, низький рівень.
• Темний колір і запах горілого говорять про перегрів. Олива в такому стані втратила присадки, навіть якщо годин напрацьовано небагато.
• Навіска піднімає повільно, опускається ривками, насос виє. Це можуть бути і зношений насос, і забитий фільтр, тому спершу міняють фільтр з оливою і дивляться, чи минуло.

Стан оливи перевіряють краплинною пробою. Капніть гарячої оливи зі щупа на білий аркуш паперу і дайте розтектися кілька годин. Свіжа олива дає світлу пляму з рівним ореолом. Темна пляма з чітким краєм, що не розходиться, або блискучі частинки металу в центрі означають, що олива відпрацювала і тягає по системі бруд.

Заміна гідравлічної оливи в мінітракторі своїми руками

Спершу оливу прогрівають: 10–15 хвилин роботи з кількома підйомами навіски. Тепла олива стікає повніше і виносить із собою осад, холодна лишається на стінках і в кутах картера.

Далі навіску опускають на землю, щоб у циліндрі не лишалося оливи під тиском, глушать двигун і ставлять трактор на рівне. Під машину підставляють піддон на весь об'єм картера. У багатьох мінітракторів зливних пробок дві або три: під коробкою, під заднім мостом, іноді окремо під передньою віссю. Відкрийте всі, які вказані в інструкції, і дайте оливі стекти хоча б 20–30 хвилин. Магнітні пробки оглядають: дрібний металевий пил на магніті нормальний, окремі стружки й уламки ні.

Фільтр міняють під час кожної заміни оливи. Забитий елемент відкриває перепускний клапан, і насос починає брати оливу повз фільтр разом зі стружкою та брудом. Залежно від моделі на машині бувають всмоктувальний, напірний і зливний фільтри, і міняти треба всі. Коли номер на старому корпусі стерся, гідравлічний фільтр для трактора підбирають за різьбою, висотою, діаметром і тонкістю фільтрації: корпус, схожий на вигляд, але з іншою тонкістю чи без перепускного клапана, насос не захистить. Забірну сітку виймають і промивають у дизпаливі, потім продувають.

Нову оливу заливають через чисту воронку з каністри, яку відкрили щойно, до нижньої мітки на щупі. Потім запускають двигун і на малих обертах кілька разів піднімають і опускають навіску до упорів, повертають кермо від упору до упору. Так повітря виходить із циліндрів і шлангів. Після цього глушать двигун, чекають кілька хвилин і доливають до мітки на щупі чи в оглядовому вікні.

Відпрацьовану оливу зливають у закриті каністри і здають у пункт приймання. У землю її не зливають: кілька літрів отруюють ґрунт на ділянці на роки.

Що міняти разом з оливою

Гідрофільтр міняють щоразу, сітку щоразу промивають. Мідні або алюмінієві ущільнювальні шайби зливних пробок ставлять нові: зім'ята шайба вдруге не тримає, і пробка потім підтікає.

Поки трактор стоїть без оливи, оглядають шланги. Тріщини на згинах, здуття, мокрі від оливи ділянки й пошарпані хомути краще замінити зараз, ніж посеред оранки. Перевірте і швидкороз'ємні муфти навісного: зношена муфта підсмоктує повітря і пропускає бруд.

Якщо злита олива була з водою, нова теж помутніє, доки не знайдете джерело. Найчастіше це сальник вала ВВП, забитий або відкритий сапун, мийка апаратом тиску біля сальників або зимівля під відкритим небом, коли конденсат щоночі осідає в картері.

Помилки, через які гідравліка виходить з ладу

Найчастіше гідравліку псують доливанням. Долита «якась гідравлічна» олива HLP змішується з UTTO і розбавляє фрикційні присадки, і першими це відчувають гальма.

Старий забитий фільтр роботу не зупиняє, тому на ньому охоче економлять. Трактор їде, навіска піднімає, але вже на нефільтрованій оливі, яка поступово зношує насос і розподільник.

Бруд потрапляє в картер найчастіше під час самої заміни: з воронки, яку не витерли, з каністри, що простояла відкритою сезон у сараї, з ворсистої ганчірки. Фільтр затримає тільки частину цього піску.

Переливати вище мітки теж шкідливо: шестерні збивають зайву оливу в піну, тиск падає, а надлишок вичавлює через сапун.

Робота під навантаженням на холодній оливі. Узимку перед роботою з відвалом чи навантажувачем дайте двигуну попрацювати 5–10 хвилин і кілька разів підніміть навіску без вантажу. Густа олива погано доходить до насоса, він працює з кавітацією і зношується за кілька таких ранків помітніше, ніж за місяць звичайної роботи.